En mi conjunto de piezas impresas había dos clases de beltclamps.
- Largas, cuyos agujeros coinciden con las piezas a las que les empotré tuercas en el día 10.
- Cortas, sus agujeros coinciden con las tuercas empotradas en el carro del eje X.
Yo he encontrado más cómodo hacerlo de la siguiente manera:
- Meter los rodamientos en las barras (con cuidado, si los rodamientos lineales no entran, se les puede echar un poco de aceite basado en silicona o 3en1).
- Meter las barras en las piezas laterales (en mi caso, entraron sin problemas).
- Encajar el carro X en los rodamientos lineales.
Es posible que salte alguna bolita de los rodamientos al meterlos en las barras, siguen valiendo mientras queden algunas en su surco.
En el video no se ve bién dónde van las arandelas cuando se atornilla el motor. Yo las he puesto entre el motor y la pieza de plástico.
Una de mis beltclamp no tenía la parte de plástico que "muerde" la correa. La he usado como primera beltclamp (la de la izquierda) sobre la correa doblada.
IMPORTANTE: Cuando se monte el eje X en el chasis de la impresora, puede que haya que cambiar la cantidad de varilla que está metida en las piezas de los extremos del eje. No cortéis la correa aunque sobre mucho. Si hay que ajustar la longitud del eje y habéis cortado la correa en este paso, puede que se quede corta cuando vayais a colocar el eje X en su sitio.
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| La pieza de la derecha tiene el centro limpio. |
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| La pieza colocada y la correa doblada para que ocupe el doble. |
Hay que estar atentos cuando está cerca de los bordes laterales. Al no tener los finales de carrera colocados puede chocar con el lateral (no es dañino pero hay que revisar la correa luego).
Aquí faltaría el video 22 del tutorial, el del calibrado del eje X, pero no me ha llegado el calibre digital así que continuaré con el tutorial y haré el calibrado cuando me llegue el aparato.
